Das chinesische Elektroauto will das asiatische Land verlassen und neue Märkte erobern. Und während wir uns manchmal auf die Anzahl der Registrierungen oder großzügige Investitionen konzentrieren, übersehen wir andere Arten von strategischen Entscheidungen, die einen viel größeren Einfluss auf potenzielle Kunden haben.
Eine davon ist die Nutzung von Fahrzeugen wie Taxis und anderen fahrergesteuerten Transportmitteln wie Uber oder Cabify. BYD und Uber sind sich dessen bewusst und haben eine Vereinbarung getroffen, wonach das Unternehmen in den kommenden Jahren 100.000 vollelektrische Fahrzeuge an das Personenbeförderungsunternehmen liefern wird.
Ein Vertrag, der weit mehr ist als die Lieferung von 100.000 Autos
Die Vereinbarung zwischen Uber und BYD wurde von beiden Unternehmen bestätigt. Ersterer hat auf seiner Website veröffentlicht, dass der chinesische Elektrofahrzeughersteller in den kommenden Jahren 100.000 Neufahrzeuge ausliefern wird, wobei nicht genau angegeben wird, von wie lange wir sprechen. Es wird darauf hingewiesen, dass Fahrer, die diese Vereinbarung in Anspruch nehmen wollen, bessere Bedingungen für den Erwerb des Fahrzeugs haben werden.
Es ist klar, welche Prioritäten BYD in der Vereinbarung hat. Die Erklärung lässt zwei interessante Lesarten übrig. Der erste ist, dass die Vereinigten Staaten aus dem Abkommen ausgeschlossen werden, da dieser Markt zu keinem Zeitpunkt erwähnt wird, während andere nahe gelegene Märkte wie Kanada erwähnt werden.
Das zweite interessante Detail ist, dass klar ist, dass BYD kurz- und mittelfristig Europa und Lateinamerika als Hauptziele hat. Obwohl festgelegt ist, dass Uber BYD-Fahrzeuge in Kanada, Neuseeland, Australien und dem Nahen Osten haben wird, wird angegeben, dass Europa und Lateinamerika die beiden vorrangigen Märkte bei diesem Einsatz sein werden.
Anzumerken ist, dass BYD große Hoffnungen für Europa hegt. Die Zusammenarbeit mit der Europäischen Kommission war hoch, um die geringstmögliche wirtschaftliche Sanktion für den Export von Autos zu erhalten, und hat eine erste Produktionsstätte in Ungarn bestätigt, die von einer zweiten Produktionsstätte für die Türkei begleitet werden könnte.
Doch obwohl das chinesische Unternehmen der Meinung ist, dass Europa eine sehr mächtige Marktnische ist, die es zu nutzen gilt, steht es immer noch vor der Herausforderung, potenzielle Kunden zu überzeugen. Ohne eindeutig auf den Preis zu setzen, wie es MG getan hat, muss der chinesische Hersteller zeigen, dass man ihm vertrauen kann und Uber ein guter Verbündeter sein kann. Gleichzeitig wird es, wie Bloomberg erinnert, ermöglichen, einen Absatzmarkt für Fahrzeuge zu bieten, die in China auf ein sehr schwieriges und wettbewerbsintensives Umfeld stoßen.
Es sollte nicht vergessen werden, dass die Lieferung von Autos an Uber, um seine Dienstleistungen zu erbringen, auch garantiert, dass die Fahrzeuge die meiste Zeit des Tages rollen. Dies trägt dazu bei, die Zuverlässigkeit seiner Autos zu demonstrieren und dient dem Hersteller darüber hinaus als Schaufenster, um sich bekannt zu machen und Kunden zu erreichen, die die Marke möglicherweise nicht kennen.
Bild: BYD
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