Die Anji Sincerity ist ein immenses LNG-betriebenes RoRo-Schiff, das eigens dafür konstruiert wurde, Europa kontinuierlich mit SAIC-Fahrzeugen zu beliefern.
Die Dimensionen mancher Schiffe sind nach wie vor beeindruckend. Im Bereich der Kreuzfahrtschiffe gibt es unzweifelhaft einen Wettstreit um Größe und Pracht, wobei Royal Caribbean sich auf einem bemerkenswerten Weg der Selbstverbesserung befindet. Sie besitzen bereits die gigantische Icon of the Seas und planen schon ein noch größeres Schiff. Aber es gibt auch andere enorme Schiffe auf den Meeren, darunter Ro-Ro-Schiffe, die als schwimmende Festungen dienen, mit einer speziellen Aufgabe: den Transport tausender Autos von den Produktionsstätten zu den Händlern.
Ein solches Ro-Ro-Schiff ist die Anji Sincerity, ein Gefährt im Besitz von SAIC, das darauf ausgerichtet ist, Europa mit chinesischen Autos zu versorgen. Trotz seiner enormen Größe ist es bemerkenswert “umweltfreundlicher”, was auf seine mit Flüssigerdgas betriebenen Motoren zurückzuführen ist.
Von der Planung bis zur Ausführung überwacht SAIC, auch bekannt als SAIC Motor Corporation Limited, wichtige Prozesse in der Automobilbranche. Das Unternehmen aus Shanghai ist überraschenderweise für eines der meistverkauften Autos in Spanien im letzten Jahr verantwortlich: den MG ZS. MG ist nur eine der Marken unter dem Dach von SAIC, das auch ein Hauptpartner von Volkswagen in China ist.
Neben Autos verfügt SAIC nun auch über ein riesiges Ro-Ro-Schiff, die Anji Sincerity, in ihrer Flotte. Diese Schiffe, kurz für “Roll-on/Roll-off”, sind speziell für den Fahrzeugtransport konzipiert. Sie funktionieren ähnlich wie Containerschiffe, jedoch werden die Autos nicht in Containern, sondern auf einem schwimmenden Parkdeck transportiert. Zhao Aimin, stellvertretender Generaldirektor von SAIC International, erklärt, dass eine eigene Flotte dieser Schiffe dem Unternehmen aufgrund des globalen Wettbewerbs mehr Flexibilität und bessere Kontrolle über die Transportkosten ermöglicht, da sie zuvor auf gemietete Schiffe angewiesen waren.
Ein gigantischer Parkplatz auf See. Das riesige Schiff, hergestellt von der China State Shipbuilding Corp., ist das erste seiner Klasse, das vollständig mit nationalen Mitteln gebaut wurde. Es verfügt über ein System, das Informationen aus allen Bereichen des Schiffes sammelt, um die Steuerung zu vereinfachen. Die Dimensionen des Schiffes – eine Länge von 199,9 Metern, eine Breite von 38 Metern und eine Tiefe von 15,5 Metern – erscheinen gering im Vergleich zu seinen 7.600 Parkplätzen. Auf seiner Jungfernfahrt nach Europa transportierte es über 5.000 Fahrzeuge, einschließlich Autos, Busse und Maschinen.
Das grüne Ro-Ro-Schiff ist derzeit der weltweit größte umweltfreundliche Ro-Ro-Fahrzeugtransporter. Es wird mit LNG betrieben und stößt schätzungsweise 30 % weniger Emissionen aus als vergleichbare Schiffe, die mit herkömmlichem Kraftstoff fahren. Der Tank mit einem Volumen von 4.000 Kubikmetern ermöglicht eine Hin- und Rückreise von China nach Südamerika sowie von China nach Europa.
Das Ziel beim Bau dieses Ro-Ro-Schiffes war es, die strengen Umweltschutzkriterien und Emissionsvorschriften von Regionen wie Nordamerika, Neuseeland, Australien und Europa zu erfüllen. Zusätzlich zu LNG erwägt das chinesische Unternehmen weitere Energiequellen wie Methanol zu nutzen.
Die Flut chinesischer Autos hält an. Die Anji Sincerity ist nicht das erste Schiff von SAIC. Ein Schlüssel zum internationalen Erfolg ist die Fähigkeit, Fahrzeuge zu transportieren. Derzeit betreibt SAIC mehrere Schiffe, die Routen in Südostasien, Mexiko, West-Südamerika und Europa bedienen. Das Ziel ist es, die Transportkapazitäten zu erhöhen, mit ehrgeizigen Plänen für 14 zusätzliche Schiffe mit transozeanischer Kapazität in den nächsten drei Jahren, die zwischen 7.000 und 9.000 Fahrzeuge aufnehmen können.
Im Jahr 2023 verkaufte SAIC mehr als fünf Millionen Fahrzeuge. Im Ausland erreichte das Unternehmen einen Rekordumsatz von 1,208 Milliarden Euro, was einem Anstieg von 18,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Expansionspläne des Unternehmens sind offensichtlich darauf ausgerichtet, keinen Schritt zurückzugehen.
Bild | ShanghaiEye
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