Statistiken sind nützlich, um die Realität zu verstehen, doch eine unkonzentrierte Betrachtung kann zu falschen Schlussfolgerungen führen. S&P Global veröffentlichte eine Studie zum Alter der US-Fahrzeugflotte, die zeigt: Elektroautos haben bisher eine geringere Lebensdauer als andere Fahrzeuge. Das Durchschnittsalter von leichten Nutzfahrzeugen beträgt 12,5 Jahre, das von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) jedoch nur 3,6 Jahre.
Die Zahlen zeigen, dass die BEV-Flotte weit davon entfernt ist, das Durchschnittsalter anderer Fahrzeuge zu erreichen. Laut dem neuesten Bericht von S&P Global Mobility liegt das Durchschnittsalter von US-Autos und leichten Nutzfahrzeugen bei 12,5 Jahren, bei Pkw sogar bei 13,6 Jahren. Dies steht im Gegensatz zu BEVs, deren Durchschnittsalter in den USA nur 3,6 Jahre beträgt.
Der Trend zeigt, dass während Autos und leichte Nutzfahrzeuge tendenziell älter werden, die BEV-Flotte sich verjüngt hat. Das Durchschnittsalter der Elektrofahrzeuge ist seit 2022 um drei Monate gestiegen, während es bei den BEVs um etwa einen Monat gesunken ist: Von 3,7 Jahren im Jahr 2022 auf 3,6 Jahre jetzt.
Was ist der Auslöser? Die unterschiedlichen Startbedingungen und die Entwicklung der letzten Jahre. Statista-Tabellen veranschaulichen dies: 2016 wurden in den USA nur etwa 80.000 batterieelektrische Fahrzeuge verkauft, im Vergleich zu 790.000 im Jahr 2022. Es wird erwartet, dass sich dieser Trend fortsetzt und bis 2028 der Absatz von BEVs auf 2,1 Millionen ansteigt.
Mit dem Einzug neuer Elektrofahrzeuge in Garagen und auf Straßen sinkt das Durchschnittsalter des Fahrzeugbestands, das seit 2017 zwischen drei und vier Jahren liegt, so S&P Global. Die Schätzungen des Unternehmens zeigen, dass die Neuzulassungen von BEVs im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 58 % auf fast 758.000 Einheiten gestiegen sind.
Und wie sieht es mit dem gesamten Fahrzeugbestand aus? Wenn wir den Blick weiten und die über 284 Millionen Fahrzeuge berücksichtigen, die in den USA unterwegs sind, einschließlich der großen Anzahl an Verbrennungsfahrzeugen, ergibt sich ein anderes Bild. Hier ist das Durchschnittsalter der Flotte in den letzten sechs Jahren stetig gestiegen, und die Daten zeigen nun – teilweise durch die Verkaufsentwicklung bedingt – den stärksten Anstieg seit der Rezession von 2008-2009.
Wie lässt sich das erklären? “Im Jahr 2022 wurde das Durchschnittsalter durch Angebotsengpässe und niedrige Neuwagenbestände nach oben getrieben, sicherlich auch durch eine nachlassende Nachfrage, da Zinssätze und Inflation die Verbrauchernachfrage in der zweiten Jahreshälfte reduzierten.” Laut Bericht sanken die Einzelhandelsumsätze und die Flotten von Leichtfahrzeugen um 8 %.
Der erste Schlüssel ist der Trend auf dem Markt für Verbrennungsfahrzeuge, der laut Bloomberg New Energy Finance 2017 seinen Höhepunkt erreichte und nun einem “strukturellen Rückgang” gegenübersteht. Der zweite Punkt ist die immer noch geringe Rolle, die Elektrofahrzeuge in den Verkaufszahlen spielen. Das Argonne National Laboratory (ANL) berichtet, dass im April 2023 105.438 Plug-in-Fahrzeuge verkauft wurden, eine Steigerung von 49,7 % gegenüber dem gleichen Monat des Vorjahres, was jedoch nur 7,83 % des Gesamtverkaufs von Leichtfahrzeugen ausmacht.
Wie sieht es außerhalb der USA aus? Die Studie von S&P Global ist aufschlussreich, da sie einen Vergleich des Alters von BEVs und der gesamten Fahrzeugflotte ermöglicht, aber sie ist nicht die einzige Quelle für interessante Daten. Ein weiterer wichtiger Bericht stammt von ACEA, dem europäischen Verband der Automobilhersteller, der im Mai einen Bericht über das Durchschnittsalter von Pkw, Lieferwagen, Lkw und Bussen mit aktualisierten Daten bis 2021 veröffentlichte.
Die Schlussfolgerung lautet, dass EU-Autos ein Durchschnittsalter von 12 Jahren aufweisen, wobei dieses in Griechenland und Estland, wo die Flotte fast 17 Jahre alt ist, noch höher ist. Am anderen Ende des Spektrums steht Luxemburg, wo Pkw durchschnittlich 7,6 Jahre alt sind.
Bild: lukianenko
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