Deutschland und Frankreich kämpfen dafür dass Putins Oligarchen ihre BMWs und Mercedes bekommen

Russische Oligarchen müssen sich noch nicht von ihren schicken BMWs oder Mercedes verabschieden. Deutschland leistet Widerstand gegen die Bemühungen der Europäischen Union, ein Schlupfloch zu schließen, das es ermöglicht, High-End-Güter, einschließlich Luxusautos, über Belarus nach Russland zu exportieren, berichten vier EU-Diplomaten gegenüber POLITICO. Dieser Widerstand hat die EU-Länder dazu gebracht, zu erwägen, ob sie ein 14. Sanktionspaket gegen Russland von ähnlichen Maßnahmen gegen Belarus trennen sollen, um rechtzeitig vor dem jährlichen G7-Gipfel am 13. und 15. Juni in Italien eine Einigung zu erzielen, so drei Diplomaten. Dies würde es der EU erlauben, mit umfangreichen Gassanktionen fortzufahren, während die Sanktionen gegen Belarus zurückgestellt werden könnten.

Die EU hat Sanktionen gegen Belarus verhängt, bevor Moskau in die Ukraine einmarschierte, und bestrafte Minsk für die gefälschte Präsidentschaftswahl 2020, bei der der autokratische Führer Alexander Lukaschenko den Sieg beanspruchte und friedliche Demonstranten unterdrückte.

Die Sanktionen gegen Minsk sind jedoch nicht so umfassend wie die später gegen Moskau verhängten, wodurch Belarus zu einem Umschlagplatz für sanktionierte Waren werden könnte, die Russland erreichen. Beide Länder bilden eine Zollunion und sind eng miteinander verbunden.

“Es ist etwas lächerlich, schwache Maßnahmen gegen Belarus zu ergreifen, während wir wissen, dass die Waren über Minsk nach Moskau gelangen”, sagte ein EU-Diplomat, der anonym bleiben wollte, um über die vertraulichen Gespräche zu sprechen.

Eine hochklassige Mercedes-Limousine ist das ultimative Statussymbol für jeden russischen Oligarchen oder Beamten – mit Blaulicht, Sirenen und einer Eskorte von SUVs mit bewaffneten Sicherheitskräften sind sie seit Langem ein gewohnter Anblick auf den Straßen Moskaus und anderer russischer Städte.

Präsident Wladimir Putin selbst wurde einst in einem gepanzerten Mercedes Pullman gefahren, bevor er vor einigen Jahren auf den russisch hergestellten Aurus Senat umstieg.

“Das Prinzip ist eindeutig: Ist eine Sanktion erst einmal genehmigt, müssen alle Umgehungswege versperrt werden. Wenn der Export von Luxusgütern nach Russland untersagt ist, dürfen diese Güter nicht über Drittländer ihren Weg nach Russland finden”, erklärte Zsolt Darvas, Senior Fellow beim Think Tank Bruegel.

Importe steigen

Im letzten Jahr stiegen die Importe von EU-Autos nach Belarus auf 2,6 Milliarden US-Dollar an, was einer Vervierfachung gegenüber 2021 entspricht, berichtet das German Economic Team, das im Auftrag des deutschen Wirtschaftsministeriums Länder wie die Ukraine und den Kosovo berät.

Der größte relative Anstieg wurde im Luxusautosektor verzeichnet, der mit 1,4 Milliarden US-Dollar zwei Drittel des gesamten Importzuwachses darstellt. Da dieser Anstieg den Trends des belarussischen Automarktes entgegensteht, ist er laut den Forschern “wahrscheinlich” mit einem weiteren Reexport nach Russland verbunden.

Ein französischer Diplomat unterstrich die Notwendigkeit von “starken Sanktionen gegen Länder, die Sanktionen umgehen”, wies jedoch darauf hin, dass der Schwerpunkt “auf Gütern liegen sollte, die den russischen Kriegsanstrengungen dienen”.

Ebenso betonte ein deutscher Diplomat, dass Deutschland “starke Maßnahmen gegen die Umgehung von Sanktionen unterstützt”, aber der Fokus sollte auf Gütern liegen, “die für den russischen Angriffskrieg relevant sind”.

Kritiker des Verkaufs von Luxusgütern an Russland könnten argumentieren, dass Präsident Wladimir Putin seine Elite unterstützen und seine Position im Kreml festigen möchte, indem er dafür sorgt, dass seine engsten Verbündeten Zugang zu Delikatessen und Luxusfahrzeugen haben.

Die europäischen Hauptstädte stehen indes kurz davor, sich auf ein Exportverbot für russisches Flüssigerdgas zu einigen – ein historischer Schritt, der Moskau um Milliarden an Einnahmen bringen könnte. Frankreich, Spanien und Belgien sind zentrale Knotenpunkte für den Import von russischem LNG, welches dann größtenteils in Länder wie Deutschland und Italien weiterexportiert wird.

Da Ungarn ein vehementer Gegner von Sanktionen im Energiebereich ist und mehrere andere Hauptstädte detailliertere Informationen über die möglichen Folgen fordern, ist es ungewiss, ob dieser Teil des Sanktionspakets tatsächlich vor dem G7-Gipfel nächste Woche, der als inoffizielle Deadline galt, beschlossen wird.

„Wenn die drei EU-Mitglieder der G7 mit einem umfassenden Sanktionspaket in Apulien eintreffen möchten, müssen sie einen gewissen Konsens erreichen“, so ein Diplomat.

Bild: medvedsky